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安福铁路分文线将不再是断头铁路

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发表于 2008-11-28 16:13:03 | 显示全部楼层 |阅读模式
衡茶吉铁路建设方案概况及投资估算   
        线路自衡阳市京广铁路茶山坳车站引出,往东经安仁、茶陵、经炎陵、宁冈进入江西境内设宁冈站距宁冈县城约2km,然后经新城,穿鹅岭隧道,至井冈山市接入井冈山铁路井冈山市站,新建线路长度约216.5km(其中湖南境内约167km,江西境内约49.5km),然后利用已建成的井冈山铁路(长80.6km)至吉安南站与京九铁路接轨,线路全长297.1km,桥长35km,隧道长40km,桥隧共长75km,桥隧比36.4%。用地数量17320亩,其中湖南境内约13360亩,江西境内约3960亩。既有线81km,改扩建新增建设用地约4200亩。
        茶陵至文竹联络线长约52km,共有大中桥16座长9.2km,隧道5座长4.4km,桥隧共长13.6km,桥隧比26.2%。用地数量约2860亩,其中湖南境内约2100亩,江西境内约760亩。   
        茶山坳~井冈山市站新建线路约216.5km,经初步估算总投资为151.55亿元(其中湖南境内116.9亿元,江西境内34.65亿元),平均每正线公里7000万元人民币。
        茶陵~文竹联络线长度约52km,预计投资总额14.6亿元(其中湖南境内约10.6亿元,江西境内4亿元),平均每正线公里2800万元人民币。
        井冈山—吉安铁路进行提速改扩建,预计总投资为32.4亿元。正线及联合线预计投资合计为198亿元人民币。

[ 本帖最后由 zhuliping 于 2008-11-28 16:52 编辑 ]
衡茶吉铁路图.jpg
发表于 2008-11-29 21:37:23 | 显示全部楼层
意义重大,振奋人心呀!都是跨省铁路。但文分铁路应提速扩建!

从图中可见,安福到吉安应修铁路,安福到吉安都是平原丘陵,非常好修铁路,没有什么桥梁与隧道,这样,京九线南上就可经过吉安-安福-分宜--宜春或新余-萍乡。
现在宜春、高安等大片地区南下交通很不方便。安福到吉安作为省内铁路,省内投资,惠顾省内人民!现在不是兴政府投资吗,这个投资应是一个好方案。
发表于 2008-11-30 10:33:17 | 显示全部楼层

回复 2# 注册不难 的帖子

楼上的民主意识很好!这样的交通可以为老百姓做实事。
发表于 2008-12-3 16:45:37 | 显示全部楼层

回复 4# 淡如风 的帖子

京九铁路开通后,分文线已成鸡肋,客运停运,货运也朝不保夕,但愿衡茶铁路能为分文线带来活力,据说当年修分文线与政治有关,所以我认为衡茶铁路从经济角度考量,还真是没那么容易开工的。:lol
发表于 2008-12-3 19:03:24 | 显示全部楼层
我还冒坐过那条铁路的火车呢...
发表于 2008-12-18 21:50:19 | 显示全部楼层

坐过一次分文线...

发表于 2008-12-19 11:10:45 | 显示全部楼层
猴年马月才修好呀?
发表于 2008-12-28 20:58:55 | 显示全部楼层
大江网讯 江闽轩、记者白向红报道:大江网记者从铁路部门获悉,衡茶吉铁路28日正式开工建设。

  据悉,衡茶吉铁路西起京广铁路衡阳站,途经衡南、安仁、攸县、茶陵、炎陵,穿越罗霄山脉,进入江西省井冈山,接吉井线井冈山站。新建线路全长211公里,建设工期为3年半。

  衡茶吉铁路贯通江西省西南地区和湖南省东南部,由吉安至井冈山、井冈山至茶陵、文竹至茶陵、茶陵至衡阳组成,是国家《中长期铁路网规划》和铁路“十一五”规划的重点项目,是连接京九与京广两大繁忙干线的又一重要通道,也是湘赣两省革命老区人民盼望多年的铁路。

  铁路建成后,从衡阳到井冈山只需1个多小时,将减少5小时路程。建设衡茶吉铁路不仅有利于沿线地区资源的开发,特别是旅游资源的开发,还将改善沿线交通基础设施条件,促进经济社会发展。
发表于 2009-1-4 13:20:51 | 显示全部楼层
看看图就知咸吉铁路走分宜安福到吉安,不要建赣江大桥

减吉铁路1.JPG

减少一半以上要修路程
减吉铁路2.JPG

[ 本帖最后由 囧槑 于 2009-1-4 13:24 编辑 ]
发表于 2009-1-4 20:51:37 | 显示全部楼层

恳请江西省发改委将咸吉铁路经过分宜--安福的前期论证和规划工作于2010年前完成

将咸吉铁路经过分宜--安福减少投资和发展西部地区这已是颠扑不破的客观事实。
   
    同周围六个邻省相比,我们江西的铁路现有水平仅强于福建和浙江,未来几年的铁路投资规模则小于各个邻省。在严峻挑战面前,我们更应该奋起直追,为江西铁路建设和发展而努力。

江西省域南北狭长,仅仅有一条京九铁路作为南北向铁路是远远不够的。咸吉铁路路线如是这样:咸宁—通山—修水—宜丰—上高—新余—峡江—吉水—吉安 ;将重复峡江—吉水—吉安的京九线(还要建赣江大桥)或平行京九线到吉安南站接轨,这还不如从安福到吉安,从安福到吉安这对安福老区的发展将是利的,所有不能重复京九线和太靠近京九线!

咸吉铁路与赣龙厦铁路一起,最有希望成为浙赣线以南的东西铁路大动脉。
    咸吉铁路是武汉枢纽通往厦门、深圳和汕头方向的捷径通道,对于改善赣西和赣西北由于缺乏南北向铁路造成交通闭塞落后状况以及发挥安福武功山风景区与吉安中心城市的辐射力,具有重大而深远的意义。

恳请江西省发改委争取将咸吉铁路经过分宜安福的前期论证和规划工作于2010年前完成,咸吉铁路通过分宜安福,并于下一个五年规划(2011年~2015年)立项和开工建设!衷心谢谢你们!江西省4300万同胞感谢你们!

[ 本帖最后由 ylx789 于 2009-1-4 22:24 编辑 ]
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