安福铁路分文线将不再是断头铁路

stuv310

当年修文分铁路，我还义务劳动了1天（几不起几天了，最少1天）。那时是学校组织的。
在“土斗村”（铁桥北边）用扒基担泥土。:lol

wxm006

好好，希望尽早开建

wxm006

版主能具体说说上世纪粤汉铁路的历史吗，我想补上这一课。谢谢!










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石屋山人

去百度

zhuliping

衡茶吉铁路莲花段工程自今年7月开工以来，得到莲花县委县政府及相关部门、铁路沿线群众的大力支持，各项建设工作进展顺利。衡茶吉铁路是省部合作工程，由南昌铁路局和省铁路建设集团共同出资组建衡茶吉铁路有限公司建设和运营。该铁路在我市莲花县镜内总长9.08公里，穿越两乡六个村，设客、货两用车站一个，总投资约3亿元，由中铁五局路桥公司中标承建。目前，该工程在莲花县境内已全面开工，红线内土地已完成清表工作，路基土方工程全线启动。工程建设过程中，当地政府做了大量工作，按期完成征地、迁坟、拆迁等工作。
     衡茶吉铁路莲花段的开工建设和投入使用，将改写莲花县没有铁路的历史，为莲花县未来的发展插上腾飞的翅膀。交通条件的改善也为莲花旅游业的发展奠定了坚实的基础.

[ 本帖最后由 zhuliping 于 2010-1-13 14:13 编辑 ]

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2009年9月19日，中铁集团有限公司第五勘察设计院与莲花县三板桥乡、神泉乡签订了衡茶吉铁路莲花段线路走向、桥涵建设设计以及取土、弃土等协议。该线路全长9.145公里，其中桥涵55座。

[ 本帖最后由 zhuliping 于 2010-1-13 14:13 编辑 ]

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衡茶吉铁路项目建设是永新县的重点考核项目之一，衡茶吉铁路文茶联络线永新段东起原分文铁路文竹站，途经我镇的团结村、文竹村和白源村，然后进入莲花县三板桥乡，铁路全长3.4公里，项目总投资约1亿元，项目建设工期为三年半（2009年7月至2012年12月），该项目的建成将极大地提升我镇及全县的交通优势。
       目前，该项目征地拆迁工作已开始，我镇于昨天上午召开全镇征地拆迁工作动员大会，全镇干部及征地涉及村组干部参会。会上镇党委书记贺晓明同志指出：我们要高度重视此项目建设，投入全部力量做好征地拆迁工作，为今后铁路建设打下良好的基础，并在工作中要注意切实维护农民的利益。

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新建铁路衡茶吉线平面示意图

未末

“土斗村”为渡河村

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分 文 铁 路 的 守 望

    近期，南昌铁路局分宜－文竹铁路支线通信系统改造工程通过验收，这是江西铁通对既有铁路通信系统进行改造，加快沿线周边乡镇信息化建设步伐的又一举措。　　   
    分文线始建于1971年，全长153.33公里，共有分宜、松山、大光山、安福、金田、厚溪、永新和文竹八个小站，沿线周边地区信息化相对落后。35年来，分文线铁路通信依靠明线传输，调度指挥使用的是‘手摇把’式电话，操作繁杂且通话质量差。
　　2006年9月1日，江西铁通全面启动分文线通信系统改造工程。此次工程改造涉及光缆线路、光传输与接入设备、电力引入与电源设备、调度电话、机房及配套设备、站场电缆等，要在三个月内完成所有工程，任务异常艰巨。该公司团委主动请缨，从各地市分公司抽调26名青年技术骨干，组成传输接入、程控交换、通信电源和光电缆敷设4个突击队参与施工。当面临数字－模拟兼容、有线－无线转接、进口设备升级等棘手问题时，团员青年积极摸索，共同探讨，攻克了一个又一个技术难关，为确保工程如期完工赢得了宝贵时间。
　　目前，分文线已开通了行车调度和自动电话，沿线各站客票联网、微机监测等信息管理系统正在开通调试当中，并预留了对外通信服务的各项业务需求接口。
        1970年四月。一支铁道兵部队进驻江西省的一座县城。趁着文革的劲头，他们并没有歇息，和一些民工一道举起锄头和钻子，由浙赣线开始，南下筑路。也许是特定的历史原因吧，这条铁路凝聚着许多人民翘首以盼的心。
修建这条线路的人们，没有使用大型机器，路基的铺设，轨道的组装全是人工完成的。线路全长158.45公里，大约8公里处设一站，最小曲线半径250m，最大坡度千分之9.8。这条铁路有一个兄弟，在湖南境内，是从醴陵到茶陵。

        1971年末，筑路大军来到了巍峨横亘的罗霄山脉脚下，由于资金问题和地形原因，该铁路已经不能穿越雄伟的罗霄山脉，与醴陵茶陵线会合了。然而，该线路的主要目的：登上井冈山也没能完成，这一点是所有筑路工人的最大的遗憾。这条线路最终的步伐，停留在了永新文竹镇西南的乌石山铁矿。老区的人民还是没有看见铁路修到自家门前，没能看到发展的大军重上井冈。

       分文线：起点，浙赣线上的分宜车站；终点，吉安市永新县文竹镇，全长158.45km，她是井冈山铁路的寄托。1970年4月动工，1972年元旦通车，线路归“井冈山铁路局”管理，1973年5月交南昌铁路分局管理。
        改革开放以后，一条崭新的铁路又在规划当中，九十年代中期，这条铁路全线贯通。为了支援这条铁路的建设以及养护，分文线的杰出的建设者和养护者们，离开了自己的守望，奔赴大京九，展开了新的生活……
        而分文线则在慢慢的淡去，她的影响渐渐的减弱，她的颜容也慢慢地、慢慢地，消失在人们的记忆中。
        不过一切都在改观，当京九线修通以后，井冈山铁路就开始酝酿……而如今，井冈山铁路已经修通，即将通车！
        它东起吉安南车站，西上井冈山，中途预设4个车站，全长80.824公里，而且他不仅停留在井冈山，他还要穿越罗肖山脉，直逼湖南衡阳！
        而井冈山下， 50万永新人民还在期盼着……
        分文线却仍在继续沉默着……   
        她在永新守望着井冈山，守望着井冈山铁路，她的心里有一股说不出来的感触……
        随着分文铁路通信系统改造工程通过验收，她更坚定了一个信念……
        井冈山的精神告诉我们：一切皆有可能，只要奋斗，努力，永不放弃……

[ 本帖最后由 zhuliping 于 2010-1-20 21:43 编辑 ]